Araçlardaki dokunmatik ekranlar sürüş güvenliğini azaltıyor

Araçlardaki dokunmatik ekranlar sürüş güvenliğini azaltıyor. Washington Üniversitesi (UW) ile Toyota Research Institute (TRI) tarafından yapılan yeni araştırma, bu ekranların sürücü dikkatini beklenenden daha fazla dağıttığını ortaya koydu.

Çalışmada 16 katılımcı, 12 inçlik orta konsol dokunmatik ekran bulunan bir sürüş simülatörüne oturtuldu. Katılımcıların göz hareketleri, parmak hareketleri, göz bebekleri ve stres tepkileri ölçülerek zihinsel yük seviyeleri analiz edildi.

Sürücülerden ekrandaki hedeflere dokunmaları ve aynı anda trafiği, uyarıları ve yol bilgisini taklit eden bir hafıza görevi yapmaları istendi. Bu görevler sürüş sırasında ekran etkileşiminin gerçek etkilerini test etmek için tasarlandı.

Sonuçlar, sadece dokunmatik ekran kullanımı sırasında bile şerit içinde yüzde 42 daha fazla savrulma olduğunu gösterdi. Dokunmatik ekran kullanımının doğruluk ve hız performansı yüzde 58 geriledi ve zihinsel yük arttığında bu performans yüzde 17 daha düştü.

Araştırma ayrıca sürücülerin ekrana bakış davranışlarının değiştiğini ortaya koydu; yüksek zihinsel yük altında ekrana bakma süreleri yüzde 26 kısaldı. Ekrana bakmadan önce elle dokunma oranı yüzde 63’ten yüzde 71’e çıktı ve bu durum yanlış dokunuşlara, ekranda daha uzun aramalara ve dikkatin daha fazla dağılmasına yol açtı; çalışma Güney Kore’nin Busan kentinde düzenlenen ACM Kullanıcı Arayüzleri Sempozyumu’nda sunuldu.

Çalışmanın baş yazarı Xiyuan Alan Shen, sorunun fiziksel değil görsel olduğuna dikkat çekerek, “Zaman alan asıl şey görsel arama. Sürücülerin eli çoğu zaman gözünden önce hareket ediyor. Bu yüzden büyük butonlar temel problemi çözmüyor” ifadelerini kullandı. Araştırmacılar dokunmatik ekranların fiziksel düğme ve kadranlara kıyasla daha fazla dikkat talep ettiğini vurguladı.

Öneriler arasında göz takibi ve direksiyon sensörleriyle sürücünün zihinsel yükünü algılayan sistemler yer alıyor. Dikkat seviyesi düştüğünde menüleri sadeleştiren, gereksiz bildirimleri erteleyen veya kritik kontrolleri otomatik öne çıkaran arayüzler önerildi.

Gösterge panelleri tablet benzeri hale gelirken yüksek hızlarda etkileşimin güvenli sınırları daha da önemli hale geliyor. Araştırmacılar, araç içi sistemlerin sürücü zihinsel yükünü dikkate alan daha akıllı çözümler gerektirdiğini belirtiyor.