2021 Audi RS7 Sportback İncelemesi

Hayalinizdeki garajda sadece bir araba için yer varsa, onu 2021 Audi RS7 Sportback ile doldurmaktan çok daha kötüsünü yapabilirsiniz. A7, lüks dört kapılı fastback listesinin zirvesinde hiçbir şey için yer açmadı. Mercedes’in CLS’si oraya önce gelmiş olabilir, ancak Audi’nin geriye dönük stili onu rafine etti ve A7 tartışmalı bir şekilde “dört kapılı coupe” kategorisinin somut örneğini oluşturdu.

RS7 bu güzel üssü alıyor ve onu Denizcilik eğitim kampına götürüyor. Daha da keskin bir gövde kiti, daha agresif tekerlekler ve tabii ki iri yarı bir çift turbo V8 ile 114.000 $ ‘lık Sportback, bir A7’nin yapabileceği kadar düzgün bir şekilde kucaklanacak, ancak şimdi oynamak için 591 beygir gücü ve 590 lb-ft tork elde edeceksiniz. ile. 0-60 mph 3.5 saniyede geliyor, 4.0 litrelik motor işleri 174 mil / saat veya – 8.500 $ seramik fren paketi ile – 190 mil / saat en yüksek hıza kadar tutuyor.

Audi’nin yakışıklı kadrosunda bile RS7 öne çıkıyor. Tango Red Metallic inceleme arabam neredeyse hiç göze batmayan bir gölge değildi, ancak 1000 $ ‘lık spor egzozun uğultusu, parlak kırmızı boya ortaya çıkmadan önce bile kafaları çevirdi. Ayrıntılarda normal A7’den daha geniş ve daha keskin, bu arabanın kıvrımlarının ve kaplamalarının zamansız zarafetinin bazılarını agresif bir şekilde aralıklı ızgaralar ve havalandırma delikleri lehine değiştiriyor.

2.750 $ ‘lık Siyah Optik paketi, siyah dış kaplamanın üzerine atıyor ve size muhteşem 22 inç V kollu mat titanyum jantlar sunuyor. 21 inçlik araçlar standarttır ve muhtemelen daha az asfalttaki bazı sarsıntıları düzeltmeye yardımcı olur, ancak Comfort modundaki standart RS ayarlı uyarlanabilir havalı süspansiyonu şaşırtıcı derecede uyumludur.

Eğer rağmen could daha iyi RB7 görünümüne kadar destekleyecek donanıma sahip Dinamik moduna anahtara etrafında böyle seyir. Quattro dört tekerlekten çekiş, spor arka diferansiyel ve elektromekanik aşamalı direksiyon gibi standarttır. Ayrıca dört tekerlekten direksiyona sahip oluyorsunuz. Ham güç ve teknolojinin birleşimi, RS7’nin çok çok hızlı gitmesini sağlamanın son derece kolay olduğu anlamına geliyor.

Bazı yeni S-rozetli Audi modelleri, sportifliklerinde biraz fazla kısıtlanmış olmaları nedeniyle dinginleştirildi. RS7 böyle bir tökezleme yapmaz. Islak yollar, kar, sulu kar, dar virajlar veya uzun düzlükler, Sportback’in kendini öne atma konusunda ne kadar istekli olduğu konusunda hiçbir şey fark etmiyor gibi görünüyor.

3,5 saniyeden altmışa kadar sesler, açıkçası, muhafazakar: RS7, ağrılı bir şekilde hızlı olan 8 ileri Tiptronic şanzımanıyla hırlıyor. Ancak bu kırmızı roketin düz çizgi için tek hileli bir midilli olduğunu düşünmeyin: Arka tekerleklerden yönlendirme ve bu hile diferansiyelinin eklenmesi gücü tahmin edilebilir ve güçlü bir şekilde etrafında döndürür. Quattro’nun güvencesi ile arkadan çekişin saf zevkinin tatlı bir dengesi.

Karbon frenlere sahip değildim ve onlara ihtiyacım olduğunu hissettiğimi söyleyemem. Havalandırmalı 16,5 inçlik ön disklerden ve 14,6 inçlik arka disklerden oluşan standart çelik versiyonlar, ısırıklardan yoksundur. 48v hafif hibrit sisteme gelince, durdurma / başlatma sistemini yumuşatmak ve elektroniklerin çalışmasını sağlamak için daha fazlası var.

Sonuç olarak, susuzluk bir sorun olabilir. 2021 RS7, şehirde 15 mpg, otoyolda 22 mpg ve birleşik 17 mpg olarak derecelendirilmiştir. Onlar gerçekçidir, eğer onu bir A7 gibi kullanırsanız, ama elbette, yapmayacaksınız.

2.500 $ ‘lık Yönetici Paketi, deriyi genişletir ve ısıtmalı arka koltuklar, elektrikli yavaş kapanan kapılar ve bir baş üstü ekranı ekler. Arkada da uzun boylu kişiler için bile şaşırtıcı miktarda alan var, 24.9 metreküplük kargo alanı neredeyse bir Q5 SUV ile aynı.

Aslında tek hayal kırıklığı, Sürücü Yardım Paketinin 2.250 $ ‘lık bir seçenek olmasıdır. Bu, şerit yardımlı uyarlanabilir hız sabitleyici ekler, aktif güvenlik teknolojisini Audi yan asistanı, arka çapraz trafik ve ön algılamalı arka yanı sıra kavşak yardımını içerecek şekilde yükseltir. Yardım edemiyorum ama park sensörleri, 360 kamera, ileri çarpışma uyarısı ve yardımı ve şeritten ayrılma uyarıları gibi standart gelmesi gerektiğini hissediyorum.

Hepsi bir arada, 1.045 dolarlık varış noktası dahil, inceleme arabamın toplamı 125.140 dolara ulaştı. Kesinlikle ucuz değil, ancak yine de Porsche’nin Panamera GTS’sinin başlangıç ​​fiyatından daha düşük ve daha fazla güç ve tartışmasız daha temiz görünüm için.

DAHA FAZLA HABER İÇİN DONANİMFORUM.COM

GOOGLE NEWS’DE BİZİ TAKİP ETMEK İÇİN TIKLA!