BMW iDrive 8 büyük ekranları, daha az düğmeyi, 5G’yi ve otonomiye giden yolu kucaklıyor

Otomobil üreticisi, bilgi-eğlence sisteminin en yeni yinelemesi olan BMW iDrive 8’i ortaya çıkarırken yeni nesil BMW gösterge paneline hazır olun. Bu yılın başlarında tanıtımı yapılan ve yaklaşan BMW iX ve i4 tamamen elektrikli otomobillerde piyasaya çıkacak olan iDrive 8, daha büyük ve daha uyumlu ekranlar, fiziksel düğmelerin geri dönüşü ve ” Nihai Sürüş Makinesi ”sürücüsüz bir geleceğe doğru ilerliyor.

BMW iDrive 8, otomobil üreticisi ters yönde çok ileri gitmeden umut etse de bunu ele alacak. Anahtar, göstergeler için 12,3 inç yüksek çözünürlüklü sürücü bilgi panelini ve hafif kavisli anti-reflektif cam levhanın arkasında multimedya ve navigasyon için 14,9 inçlik bir kontrol dokunmatik ekranını birleştiren BMW Kavisli Ekran olacak. Ön yolcu için hala erişilebilir olmasına rağmen sürücüye doğru açılıdır.

Bir baş üstü ekranı isteğe bağlı olacak ve gösterge paneli kaportası içinde daha ayrık olacaktır. Bu arada orta konsolda, BMW’nin kumanda kolu ve ayar düğmesi kombinasyonu olan tanıdık iDrive Butonu bulunur. BMW iX SUV için, çeşitli kısayol alanlarını tanımlayan aktif dokunsal girişlerin yanı sıra ses seviyesi, koltuk ayarı, şanzıman ve daha fazlası için düğmeler ve basmalı anahtarlarla birlikte cam efektli bir dokunmatik yüzey denetleyicisi de olacak.

Tabii ki, anahtar yazılım kadar donanım değildir. Orada, BMW dikkat dağınıklığı olmadan bilgi sağlamaya yardımcı olmak için işleri “Harekete Geç, Yerini Bul ve Bilgilendir ilkesi” olarak adlandırdığı şeye ayırıyor. Örneğin baş üstü ekranı, örneğin navigasyon talimatlarının tam zamanında verilmesi veya şerit konumlandırma gibi “Harekete Geç” verileri için tutulur. Bu arada, “Bul”, gösterge ekranında gösterilen daha ayrıntılı harita gibi şeyleri ifade eder. “Bilgilendirme” için, orta ekranda elinizdeki yolculuk hakkında daha geniş bir genel bakış verisidir.

BMW’nin menü yapısı, gösterilen bilgi miktarını değiştiren üç düzen (Drive, Focus ve Gallery) ile temizlendi. Her birinin bir “sakin” modu olacak ve bu mod, onları sadece araç hızını göstermeye indirecek. Medya, navigasyon, sürücü yardımı, G-force ve EV aralığı gibi widget’lar mevcuttur ve yatay olarak ayarlanabilir. Ayrıca, önerilen bir navigasyon hedefi seçme veya sık kullanılan bir kişiyi arama gibi en sık kullanılan özelliklere kısayol görevi görürler.

Navigasyon için ayrıca, rotadaki geçici ayrıntıları gösteren Uyarlamalı’dan, onu temellere indirgeyen Azaltılmış’tan tüm bilgilerin kilidini açan Genişletilmiş’e kadar üç farklı seviye olacak. Hızlı erişim menüsü, ortam ön ayarları, navigasyon talimatları, telefon numaraları ve alt menülere bağlantılar gibi en sık kullanılan özelliklerin kısayollarıyla çağrılabilir.

Kulağa oldukça karmaşık geldiğini düşündüğünüz için affedilirsiniz, ancak BMW, BMW Akıllı Kişisel Asistan olarak adlandırılan ses kontrol sisteminin tüm bunları keseceğini umuyor. Doğal dil etkileşimlerini destekler, ancak aynı zamanda kendi ekran animasyonlarıyla hareketleri taklit edebilir. Bu arada arka uçta daha fazla veri, daha fazla soruyu yanıtlamasına olanak tanıyacak – örneğin bir hedefe park etmek veya ilgi noktaları hakkında – ve aracın kendi içinde HVAC, ortam aydınlatması, multimedya, elektrikli camlar, anahtar gibi ayarlama gibi daha fazlasını yapmasına olanak tanıyacak. sürüş modları arasında ve daha fazlası.

Her şeyin temelini oluşturan, bağlantılı araba olacak. Örneğin ultra geniş bant (UWB) kullanmak , sürücüyü yaklaşırken ve kişisel ön ayarlarını yüklerken yeni bir UWB anahtarlık veya uyumlu bir akıllı telefon olarak tanımlayacaktır. Bu konfigürasyonlar, bir BMW ID ile araçlar arasında da paylaşılabilir ve iX’teki 5G gömülü veri bağlantısı, OTA (havadan) yazılım güncellemeleri için de kullanılabilir.

Aynı bağlantı, HERE destekli canlı trafik verileri ve araç durumuna göre proaktif navigasyon önerilerine sahip olma seçeneği ile BMW Haritalar için kullanılacaktır. Örneğin, iX veya i4’te EV piliniz azalıyorsa, iDrive 8 rota boyunca şarj istasyonlarını bulabilir ve önerebilir. Aynı durum, benzin istasyonlarının vurgulanmış olduğu içten yanmalı araçlar için de geçerli olacaktır. Hava durumu bile, HVAC ayarlarını proaktif olarak ayarlamak için akıllı klima kontrolünü kullanan BMW ile iDrive 8’in hareketlerini şekillendirmeye yardımcı olacak.

Son olarak, normal BMW sürüş modlarının yerini alacak. İDrive 8’deki BMW My Modları, yalnızca motor gaz kelebeği ve şanzıman kontrolü, direksiyon özellikleri ve şasi ayarları gibi performans ayarlarını değil, aynı zamanda ortam aydınlatması, aktarma organı sesi ve ekran düzenini de içerecektir. Başlangıçta Verimli, Spor ve Kişisel modlar olacak, ikincisi özelleştirilebilir ayarlar sunacak ve BMW, OTA güncellemeleri yoluyla zaman içinde daha fazlasını vaat edecek.

Her şeyin temelini oluşturan, her şeyi birbirine bağlayan gigabit ethernet ile yeni bir merkezi mimari olacaktır. Mevcut BMW sistemlerinin iletişim kurabileceğinden 10-20 kat daha hızlı, saniyede 30 Gbit’e kadar ara bağlantı anlamına gelecektir. BMW bunu, yeni otomobillerdeki sürücü yardım sistemleri için kullanılan 40+ sensörle, başlangıçta Seviye 2 tarzı uyarlanabilir hız sabitleme ve şerit tutma için, ancak zamanla daha gelişmiş otonom stil özellikleri ile kullanacak. BMW tam olarak bunun ne zaman olacağını söylemiyor.

BMW iDrive 8’e gelince, bu, otomobil üreticisinin tamamen elektrikli SUV’si olan 2022 BMW iX’te bu yıl piyasaya sürülecek.

DAHA FAZLA HABER İÇİN DONANİMFORUM.COM

GOOGLE NEWS’DE BİZİ TAKİP ETMEK İÇİN TIKLA!