2021 Ford F-150 Raptor, canavar kamyon hiyerarşisini geri getiriyor

2021 Ford F-150 Raptor kaybettiği zaferi geri kazanmak için geri döndü. Ford’un üçüncü nesil Baja’dan ilham alan canavar kamyonu, yeni ayaklar, bir dizi yeni teknoloji ve buna uygun bir sürü tavırla geri dönüyor. Raptor hayranları da daha fazla güç ve Ford’un süper şarjlı V8’inin dönüşünü bekliyor, ancak Amerikan otomobil üreticisi henüz resmi güç rakamlarını açıklamadı.

Yine de kesin olan şey şudur: Raptor, Ford’un saygın 3,5 litrelik çift turboşarjlı EcoBoost V6’sını Ford GT süper arabasından almaya devam edecek , ancak üçüncü nesil motor daha düşük son tork ve EPA tarafından tahmin edilen 500 mil menzil vaat ediyor. dolu depo gaz.

Motor, isteğe bağlı tork aktarım kutusu aracılığıyla dört tekerleğin tamamına güç gönderen 10 ileri otomatik şanzımana bağlanır. Arka tekerlekler, tutuşu iyileştirmek için standart bir elektronik kilit diferansiyeline sahipken, Raptor bir Torsen ön sınırlı kaymalı diferansiyel ile mevcuttur.

“Raptor, orijinal çöl kamyonu. Ford Performance araç programı direktörü Ali Jammoul, durumu başka bir seviyeye taşıdık ”dedi. “Tamamen yeni Raptor, benzersiz bir Yapılı Ford Tough yöntemiyle bir araya gelen gelişmiş teknoloji ve bağlantı ile yüksek hızlı arazi performansını birleştiriyor.”

Altında, 2021 Ford Raptor, ekstra uzun arka kollara, bir Panhard çubuğuna ve 24 inç helezon yaylara sahip yeni bir beş bağlantılı arka süspansiyona sahipken, çift salıncaklı ön kısmı askıya alıyor. Raptor’da yeni olan, elektronik konuma duyarlı sönümleme ayarlı yeni nesil Fox Live Valve dahili baypas amortisörleri. Ford, şokların Raptor’a şimdiye kadarki en büyük uydurma olduğunu ve her tekerlekteki sönümleme oranlarını saniyede 500 defaya kadar, insan beyninin görsel bilgiyi işlediği hızla yaklaşık aynı hızla değiştirebildiğini söyledi.

Ford Performance baş mühendisi Carl Widmann, “Raptor’un kökleri Baja 1000 yarışına dayanıyor ve süspansiyonu, kapasitemizi ve performansımızı geliştiriyor – kendisinden önceki herhangi bir Raptor’dan daha fazla tekerlek hareketine sahip beş bağlantılı bir arka kurulum,” dedi Ford Performance baş mühendisi Carl Widmann. “Ve tıpkı bir kupa kamyonu gibi, Raptor’un her yönü, çölde kükreyen hiçliğin ortasında ayağınız yerde düz durduğunda hassaslık yeteneği sağlayacak şekilde tasarlandı.”

Ford, Raptor’u ilk kez 35 inç veya 37 inç lastik seçenekleriyle sunuyor. Birincisini seçerseniz, Raptor yaklaşma açısını, uzaklaşma açısını ve kırılma açısını sırasıyla 31 derece, 23,9 derece ve 22,7 derece iyileştirirken 12 inçlik engelleri temizleyebilir. Aynı zamanda tekerlek hareketi, önde 14 inç ve arkada 15 inç olmak üzere birinci nesil Raptor’a göre yüzde 25 oranında iyileşiyor. Yine de daha büyük 37 inç lastikleri seçin ve 33.1 derecelik yaklaşma açısı, 24.9 derecelik kalkış açısı ve 24.4 derecelik kırılma açısı ile birlikte 13.1 inç yerden yükseklik elde edersiniz.

Ayrıca 2021 Ford F-150 Raptor’da yeni olan, eşit uzunlukta bir aktif egzoz sistemidir. Tam sohbette neredeyse bir geçiş susturucu işlevi görmesi için aktif valflere sahip yerleşik bir X-Boruya sahipken, orta boruda 3 inç egzoz borusu olan bir ‘Trombon Döngüsü’ bulunur. Elektronik valfler dört farklı ses seviyesine izin verir: Sessiz, Normal, Spor ve Baja, dördü arasında en gürültülü ve en sert olanı. Bu, oyun zamanı geldiğinde biraz gürültü yapma seçeneğine sahip olurken sabahları araba yolunuzu dikkatlice terk edebileceğiniz anlamına gelir.

2021 Ford Raptor, on dördüncü nesil F-150’ye dayanıyor ve 145 inçlik dingil açıklığına sahip SuperCrew gövde tarzında sunuluyor. Yüksek mukavemetli alüminyum alaşımlı kompozit gövdeye sahip tamamen kutulu çelik bir çerçeveye sahiptir. Raptor’da yeni olan bir güç kubbesi kapağı, LED konum işaretçileri olan karartılmış ön ızgara ve yeni farlardır. Ford, kritik motor bileşenlerini hasardan korumak için daha geniş bir ön koruma levhası takacak kadar nazik.

Bu arada teknoloji, Ford’un yeni canavar kamyonunun ön saflarında yer alıyor. Standart Arazi Yönetim Sistemi, kamyonun değişen arazilerde davranışını değiştirmek için yedi sürüş moduna sahiptir. Raptor’a özel grafikler ve animasyonlar ile özelleştirilebilir 12 inç dijital gösterge paneline sahiptir. Ayrıca, Apple CarPlay ve Android Auto bağlantısı ile SYNC 4 tarafından desteklenen 12 inçlik bir orta dokunmatik ekrana sahiptir. 2021 Raptor’da standart olan, zorlu arazide sürünürken hem gazı hem de frenleri modüle etmek için gaz pedalını kullanan Ford’un Trail 1 Pedallı Sürüş sistemidir. Hepsinden iyisi, yeni Raptor’da gelecekte daha fazla off-road teknolojisinin kilidini açmak için kablosuz güncellemeler (OTA) bulunuyor.

Yeni Ford Raptor, iç mekanda daha iyi iç malzemeler ve daha fazla saklama alanı sunuyor. Recaro çanak koltuklar mevcutken, büyük minderli koltuklar standarttır. Ford ayrıca, arka koltukların altında, yüksek kaldırma krikolarını ve kurtarma halatlarını saklayacak kadar geniş, katlanabilir bir arka saklama kasası sunuyor.

2021 Ford F-150 Raptor bu yaz ABD bayilerine gelirken, Ford Raptor R’nin (umarım Shelby GT500’ün süperşarjlı V8 motoruyla) gelecek yılın başlarında sahneye gireceğini vaat ediyor , bu yüzden Ram TRX dikkat etse iyi olur. Fiyatlandırma ve diğer bilgiler de aynı şeyi takip edecek, ancak baz fiyatların 53.000 ila 54.000 ABD Dolarından başlamasını bekliyoruz. izlemek için tıkayın

DAHA FAZLA HABER İÇİN DONANİMFORUM.COM

GOOGLE NEWS’DE BİZİ TAKİP ETMEK İÇİN TIKLA!